ゴードン・マレー氏が設計したマクラーレンのスーパースポーツカー「マクラーレン F１」を忠実に再現したモデルになります。
【車両解説】
南アフリカ生まれの技師、ゴードン・マレー氏。24歳で英国に渡り、ブラバム入りすると、三角型モノコックのBT42、車体後方にファンをつけて車体下部の空気を吸い出させて、負圧で車体を地面に押し付ける“ファンカー”のBT46Bなどを開発。その後マクラーレンに移籍してからは’88年シーズンのF1で16戦中15勝という圧倒的な速さを見せたマクラーレンMP4/4の開発に携わるなど、独創的なマシーンを多数生み出したことで知られています。
1991年に世に送り出されたのは車名通り、“ロードカーの皮を被ったF1”的な、マクラーレンF1。市販車初となるカーボン・コンポジット・モノコックに軽合金製のフロントサブフレームをドッキングさせ、さらにエンジンはブロックにも車体の剛性を担わせる直結式として車体中央にマウントされています。
パワーユニットはBMW M社製の6.1リッターV12　DOHCが搭載されました。過給機は備えていませんでしたがその最高出力は627馬力でこれに6速M/Tが組み合わせられています。
エクステリアは過飾やエアロパーツの一切を省いたいたってシンプルなものとなっており、サイズも全長×全幅が4288mm×1820mmと、この手のスーパースポーツとしてはかなり小ぶりですが、前後オーバーハングを切り詰めることでホイールベースは2700mmと大きめに採られているのが特徴となります。
この車両の最大の特徴はやはり運転席が車体中央にマウントされているという点でしょう。これはもちろん重量配分のためではあり、その両サイドに助手席を備えることからもわかるように、“ロードカーの皮を被ったF1”を象徴するもっともアイコニックなパートとなっています。
マクラーレンF1は当初は年産50台で合計300台ほどの生産を予定していたとされますが、1億円近い車体価格や景気の衰退などがたたって、100台ほどが生産されたにすぎず、今や幻のスーパーカーとして、途方もないプライスタグをつけるコレクターズカーとなっています。
【モデル解説】
原型の制作にあたっては、日本国内に存在する車両の3Dスキャンを行い、その採集データを極力忠実に1/43へ縮小することで、客観的な実車そのままのプロポーションを再現いたしました。
F1の外観はエアロパーツの一切を備えないことでも知られ、シンプルながら緩やかなアールや独特なキャラクターラインで構成されるため、その表現に拘っています。
タイヤは現代の目で見ればややクラシカルな印象もある45%扁平の17インチを前後に履いており、それに組み合わせられるホイールもセンターロックであることを除けば凡庸なデザインとなりますが、これらもモデル映えを意識して大径化などはせず、車高も含めてマクラーレンF1の30年前のあるがままの姿の再現を重視しています。ホイール越しに覗くブレンボ製のモノブロックキャリパーやドリルドローターはホワイトメタル製にこだわりシャープな質感にもこだわっています。
リアウィンドウから覗くエンジンや、フィン越し、リア背面のグリルメッシュ越しに見える排気管などは、可能な限り立体的に見えるような造形、彩色を施しています。
90年代を代表する究極のスーパーカー「マクラーレン F1」を貴兄のモデルカー・ガレージに納めていただければ幸いです。