【車両解説】
1989年、日産自動車からフェアレディZ(Z32)が発売になりました。国産初の280馬力のカタログスペックを誇るスポーツカーとして販売されました日本ではスカイラインGT-Rの活躍もあり、あまりレースシーンには登場しませんでした。
ところが歴代フェアレディZのメインマーケットであるアメリカでは、カニンガム・レーシングによってIMSAシリーズにおいて数々の勝利を収めることになります。700馬力以上にチューニングされたVG30DETTをパイプフレームの車体に搭載し、軽量なファイバー製ボディで包み込んだマシンは外見は300ZXでしたが、中身は全くの別物でした。
2シーター仕様をベースとしていたマシンは非常に操りにくく、苦戦を強いられました。そこで2by2仕様のロングホイールベースに変更した所これが功を奏しました。92年には連戦連勝、ドライバーズチャンピオンとマニュファクチャラータイトルを獲得しました。94年は300ZXにとって最高の年となりました。
デイトナ、セブリングでの優勝、ルマン24時間でのクラス優勝、IMSAシリーズでもダブルタイトルを獲得しました。
95年にはインフィニティ製のV8 NAエンジンに換装しシーズンを戦いました。

【モデル解説】
モデルは、日本に唯一現存する300ZXを取材しモデル化いたしました。
基本的なボディシェイプは3Dスキャンを行い作り上げますが、過去にはレース毎にモディファイ、修理が行われたパートがあります。
古い資料などから1995年のデイトナ24時間レースに出場した仕様を再現しました。
アメリカで活躍するZの特徴とも言えるトリコロールのカラーリングは塗り分けとデカールにより再現しています。
BBS製のレーシングホイールはアルミ製挽物パーツとエンチングパーツ製のメッシュを組み合わせシャープに再現しています。
インテリアはパイプフレームの一部のロールケージが張り巡らされています。ダッシュボードはカーボンデカールを張り込みました。IMSA車両の特徴でもある飛び出し防止のネットもエッチングパーツで再現しています。
クーリングダクトが目を引くリアセクションも作り込みを行いました。フレーム、リアダンパー、サスペンションアームなどを別パーツで作成しています。